NAKAJIMA JE (ZA SADA) KRALJ PRETJECANJA
Tri utrke do sada, tri različite priče i, naravno, tri različita pobjednika. I tu još treba napomenuti da je vozač koji (još) nije pobijedio za sada i najugodnije iznenađenje sezone Formule 1 u 2008. Robert Kubica jedini je, uz Kimija Räikkönena, dva puta završio na pobjedničkom postolju, a da ga u Australiji nije ni krivog ni dužnog u vrijeme Safety Cara torpedirao Kazuki Nakajima, tamo bi osvojio bar 3 boda i sada bi bio drugi u svjetskom prvenstvu, samo dva boda iza aktualnog svjetskog prvaka.
Ovo je tek mali podsjetnik činjenice da BMW-i ove godine idu sjajno, kao i one da, u uvjetima bez elektronskih pomagala, Kubica djeluje znatno uvjerljivije od svog ekipnog kolege Nicka Heidfelda.
Ali, što su nam, zapravo, donijela ta nova tehnička pravila? Jesu li utrke zanimljivije? Ima li više vozačkih pogrešaka i pretjecanja?
Melbourne je, naravno, bio priča za sebe, i taman kad smo svi pomislili kako su nova pravila pun pogodak (ne samo radi ukidanja vozačkih pomagala nego i zato jer se učinilo da pravila drastično utječu i na pouzdanost – utrku je u voznom stanju završilo samo šest automobila), došle su utrke u Maleziji i Bahreinu koje ne samo da su bile relativno nezanimljive, već su pokazale da se uistinu nije puno toga promijenilo.
Naime, jedini – mršavi – napredak ostvaren je u broju pretjecanja odmah nakon starta i u prvom krugu utrke: u odnosu na prošlu sezonu prve tri utrke 2008. donijele su 5 pretjecanja više (46 prema 41). Ali, zato je broj pravih pretjecanja (dakle, nakon prvog kruga utrke) pao s 37 na 30, ili u prosjeku tek 10 po utrci. Samo za ilustraciju, treba napomenuti da je, recimo, 1998. prosjek ovih pravih pretjecanja bio 11,6 preko cijele sezone, ali tek 8,7 nakon prve tri utrke. Dakle, što se pretjecanja tiče, ne čini se da su nova pravila promijenila puno toga.
Što se, pak, vozačkih pogrešaka tiče, čini se da je ukidanje traction controla i, osobito, elektronički reguliranog kočenja motorom ipak dalo svoj danak. Lani je u prve tri utrke sveukupno šest vozača odustalo radi sudara ili izlijetanja sa staze. Ove godine bilo ih je čak 14. OK, od toga se većina dogodila u Australiji (9), ali uzme li se u obzir pozamašan broj vozačkih pogrešaka na treninzima u petak i subotu, čini se da nema dvojbe: vozačima je sada teže kontrolirati 750 konjskih snaga za leđima.
Što je, međutim, s individualnim pretjecanjima? Ove su statistike uvijek varljive, budući da oni najbolji – koji kreću u utrke s najboljih startnih pozicija – imaju daleko manje potrebe da nekog u toku utrke preteknu. Ipak, ima tu puno zanimljivosti. Recimo, u 2008. dva su sina bivših F1 vozača na vrhu poretka po broju odrađenih pretjecanja. Kazuki Nakajima i Nelson Piquet Junior oba imaju po 8 pretjecanja u svom saldu, s tim što ih Japanac ima više (5 prema 3) onih pravih, odrađenih nakon prvog kruga utrke. Treći na ovoj listi je Lewis Hamilton sa 6 pretjecanja, ali tek su dva (obavljena u Bahreinu) ona prava. Inače, nakon Nakajime, čovjek koji je najviše puta pretjecao nakon prvog kruga utrke je Nick Heidfeld, s 4 pretjecanja. Ovdje je zanimljivo primijetiti da Kubica ove godine nije još nikog prešao u utrci, što je nedvojbeno rezultat činjenice da je Poljak, uz Felipea Massu, najbolje od svih odradio kvalifikacije (jedan pole position, jedno drugo mjesto, jedno četvrto), pa, zapravo, pretjecati i nije morao (i mogao) puno.
Kako su prošli favoriti prvenstva? I Räikkönen i Massa odradili su po 4 pretjecanja, s tim što ih je Brazilac više (3) obavio nakon prvih krugova utrka. Od vozača šestorice ˝velikih˝ (Ferrari, McLaren, BMW) do sada je najbljeđi dojam ostavio Heikki Kovalainen koji je prešao samo jednog vozača do sada, a niti to nije bio neki osobiti pothvat: Hamiltona su prije kraja prvog kruga u Bahreinu prošla još četvorica.
A tko je najgori? Tu iznenađenja nema puno. Takuma Sato u utrkama je prestignut 6 puta, i još dva puta u prvim krugovima, pa je prilično uvjerljivo na kraju poretka, ispred Rubensa Barrichella (prestugnut 3 puta u utrkama, 4 puta u prvim krugovima) i Davida Coultharda (2, odnosno 5).
na kraju spomenimo da se Honde doimaju znatno boljima nego što je to izgledalo na gotovo svim zimskim testovima prije početka sezone. Ali, što se pretjecanja tiče, čini se da je na početku ove sezone Honda bila auto kojeg niste željeli imati. Barrichellovo pretjecanje Coultharda u Melbourneu odmah nakon starta utrke bilo je jedino kojeg su uspjeli obaviti vozači iz ekipe Rossa Brawna. Istovremeno, Barrichello i Jenson Button pređeni su ukupno 8 puta, od čega 3 puta nakon prvih krugova utrka. Ukoliko Honda želi na zelenu granu, morat će nešto promijeniti, prije svega u načinu na koji njezini vozači startaju utrke.
Sve momčadi Formule 1, osim Scuderije Toro Rosso i Super Agurija, danas su nastupile na prvom danu ovotjednih testiranja na španjolskoj stazi Catalunya.
Nakon provedene istrage, FIA-ini suci odlučili su deplasirati McLarenove vozače zbog ometanja suparnika na kvalifikacijama za V.N. Malezije.
FIA je jutros službeno potvrdila kako Red Bull Racing ima zeleno svijetlo za nastup na nedjeljnoj utrci.
